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WSS工法注浆加固工程

WSS工法注浆加固:该项目为中铁十九局石武铁路客运专线卫辉梁场存梁台座桩间地基注浆加固工程,对存梁台座桩间地基进行注浆加固,…

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WSS工法注浆加固:该项目为中铁十九局石武铁路客运专线卫辉梁场存梁台座桩间地基注浆加固工程,对存梁台座桩间地基进行注浆加固,加固范围为:长8米,宽5米,地面以下2米至8米处,加固深度为6米范围。

石武客专即石家庄至武汉铁路客运专线,石武客专梁场规划设计之制、存梁台座制梁台位制梁台座共设10个,由三道连续墙、地基板和12根桩基组成。制梁台座采用钢筋混凝土结构,按箱梁自重荷载900t、施工荷载和模板重量170t的荷载设计。制梁台座长33.2m,总高1.6m(地基板厚0.6m、连续墙高1m),宽6.6m,露地部分高1m,宽4.8m,全部采用C30混凝土。地基梁下铺设10cm厚C30混凝土垫层。

WSS工法注浆加固

制梁台座基础根据制梁区范围内的地层特点,采用了钻(挖)孔灌注桩,桩径为1000mm,标号C25,单桩长25m。基础地基板与周边混凝土隔离,满足基础不均匀沉降值和底模变形值之和不大于2mm,反拱按二次抛物线设置,在铺设底模时精调。制梁台位施工时预埋底侧模安装使用的预埋件,布设蒸养管道。

根据资料显示:地面以下40米范围内揭露三大类土:人工填土层、新近沉积层和一般第四纪沉积土层。地下水为潜水,静止水位埋深6.2m-7.0m,标高28.18m-29.05m。

针对上述情况,我司采用了**的WSS工法双液注浆工艺,对该梁场进行了注浆加固,提高承载强度,实现了全程无沉降变形的目标,有效防治箱梁的变形,**了工程质量。


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